Si mi vida
dependiera en determinada circunstancia del prójimo, no quisiera que
precisamente ese, sea un piloto de Fórmula 1.
Voraces y
egocéntricos, no reparan en ninguna determinación a tomar, ni a dejar de ser
caústicos en el discurso, cuando se trata hablar de un colega. Hasta a veces,
el cinismo es tan recalcitrante que no hay más remedio que un golpe bajo, como
aquellos que se propinaron el colombiano J.
P. Montoya y el canadiense Jaques
Villeneuve. No imagino cómo debe ser un día en la vida de estos personajes,
pero créanme, no los envidio. No todo termina cuando finalizan las pruebas
libres, la clasificación o la carrera, más bien todo comienza. A los record de
vuelta, a los record de timer en los pit-stop, a los sobrepasos, le siguen las
declaraciones hipócritas, cínicas y agraviantes.
Obviamente no
todo es blanco o negro. En el espectro, hay extremos y esos extremos hoy están representados
por Fernando Alonso y Kimi Räikkönen.
Fernando Alonso,
es el tipo de personalidad del que uno no quisiera depender en cuestiones de
vida o muerte. A la voracidad y el egocentrismo, hay que agregarle la
manipulación que hace de las situaciones para favorecer su imagen. El encantamiento
de la opinión pública de la F1, no es ni más ni menos que producto de la
manipulación. Es un líder, no voy a desconocer las virtudes que sobre ello
tiene, demostrada en pista y fuera de ella, pero detrás de cada acción, cada
declaración, hay una segunda intensión.
Cuando llega a
Ferrari en 2010, el primer desconcertado es Felipe
Massa. Convencido que la causa mayor de la pérdida del campeonato 2008, fue
la manipulación espuria de Flavio
Briattore –dónde el español fue partícipe necesario al igual que Nelshino Piquet con aquel famoso Crash
Gate–, no estaba dispuesto a hacerle las cosas fáciles. Alonso, quién ya venía
de ser derrotado en McLaren por el impiadoso Lewis Hamilton, tampoco lo creía. Hay una maniobra que refleja los ánimos
y las intensiones inescrupulosas de un sujeto voraz. El sobrepaso en el ingreso
a la calle de boxes del GP de Malasia
de 2010. Marcó el territorio como un macho Alpha
y fue determinante. Los esfuerzos de Felipinho fueron infructuosos. En Nürburgring, acontecería el hecho más
fatídico para las aspiraciones del brasileño. El team radio entre Alonso y el
Ing. Andrea Stella es claro. “Es ridículo” dijo Alonso respecto a la
defensa de posición por parte de Massa. Inmediatamente el “Fernando es más rápido que tu”, sentenció las aspiraciones de
Felipe en pro de recuperar autoestima. A esa altura los actos y las
declaraciones seducían a los tifosi. Entre
las victorias y la estrategia de llegar al podio en las carreras restantes, lo situaban
como firme candidato al título. En Corea,
el renuncio del motor Renault que
equipaba el monoplaza de Vettel, lo ponía más a tiro que nunca de sus
aspiraciones, poniendo de manifiesto toda su verborrágica expresión. Llegaban a
la última cita, después de pasar por Interlagos
dónde fue insultado en la grilla por los aficionados brasileños, quienes tenían
muy presente la manipulación de la cita alemana. Llega a Yas Marina con las chances intactas –ventaja de 8 puntos sobre
Webber y 15 sobre Vettel–, pero entre el español y su equipo cometen un yerro
imperdonable. A diferencia de Ferrari
–dónde Alonso cumple muy bien el papel de líder– en Red Bull Racing hay juego abierto. Consideraron a Mark Webber la amenaza e ignoraron al por
entonces inmaduro Sebastian Vettel,
el de menores chances de alzarse con la corona. Fueron tan ciegos, que no
repararon en el tráfico y el ruso Vitaly
Petrov se convirtió en la pesadilla. Como todo gran manipulador, quiso
exculparse reclamándole al ruso el haber oficiado de tapón, una vez caída la
bandera cuadriculada. Al día de hoy sigue ignorando a Sebastian, lo que bien podría
llegar a entenderse como una justificación de aquello que no evaluó: El primer
título del alemán y el inicio de una amenaza demoledora.
La temporada
2011 sucedió sin penas ni gloria, a tal punto que fue él, quién recogió las
migajas de Vettel en el circuito de Silverstone,
gracias al yerro de los mecánicos de RBR en el pit-stop. A estas alturas, el
largo ayuno de 35 carreras sin podios de Felipe Massa, comenzaba a
profundizarse y con ello las dudas de su valía.
A las esperanzas
renovadas que le daba el nacimiento de la F2012
en función de las pretensiones de competitividad, la realidad del invierno
europeo con las pruebas comunitarias en Montmeló, volvían a darle un cachetazo.
El inicio de temporada no fue el mejor. Encima el presente de Felipe Massa
estaba sumido en una profunda crisis. Las odiosas comparaciones de la opinión
pública tampoco ayudaban a que esa crisis finalizara, en tanto la mente del
brasilero yacía agotada. A tal punto se había encendido la alarma, que Martin Whitmarsh se apiadó de él,
declarando que el presente era producto del verticalismo que imponían Ferrari y
su piloto estrella. Jenson Button,
por su parte, ratificaba los dichos del británico en momentos que por el
paddock, circulaban las versiones como reemplazo de Massa en 2013, aseverando
que no había motivos para moverse de McLaren cuando en la Scuderia privan los caprichos del español.
Las
declaraciones del piloto ovetense desbordan franqueza, pero hay que filtrarle
el contenido subyacente. Podría escribirse bastante sobre el tenor de sus
declaraciones, pero solo voy a referirme a las más significativas del 2012.
Tras la victoria de Malasia y la sombra de presión sobre el Sauber Team, declara que si bien Sergio Pérez era más rápido, solo había
una huella para transitar y que con ello tenía controlada la situación. Es verdad,
pero el Sauber era realmente más rápido y me hubiera gustado ver como se
defendía, sin haber mediado la orden a Pérez de cuidar el segundo puesto y el
posterior despiste, producto tal vez, de desconcentración.
Hay un dicho
popular que dice a tus empleados dos
cachetadas y una caricia. Pues Alonso lo aplica bien a su partener
brasilero. Cuando vació del piloto paulista toda rebelión sanguínea –basta
observar los back stage entre 2006 y
2008, mostrando su fuerte carácter para confirmar lo que digo– se ocupó de
moldearlo a sus intereses. “…me da risa
la prensa cuando habla de los sucesores de Felipe…”, “…no hay mejor opción que
Felipe…”, etc. podría traducirse en “ahora que sabes que soy el número uno,
podes sentarte a mi mesa”.
Las personas que
se dedican a la alta competencia no conocen la bondad. ¿Cómo podrían
practicarla? Por ello, los elogios a Massa no son creíbles. Más bien aprovecha
lo que es para su beneficio. ¿Recuerdan el titulo de Hakkinen en 1999? Bien, Eddy Irvine llegaba con posibilidades a
Japón y precisamente, por si acaso, Michael
Schumacher no quiso ganar esa carrera. ¿Qué hubiera pasado con Schumy si el
irlandés ganaba en 1999? ¿Qué pasaría con Alonso si llegara Checo Pérez u otro menos manipulable?
Por si acaso, más vale un adoctrinado conocido que uno por adoctrinar.
La manipulación
y el egocentrismo llegan a máxima expresión, cuando declara que los resultados
de Massa son los acordes al rendimiento de la F2012. Por un lado la defensa de
Massa a las críticas, que se tornaban irreverentes y por otro lado dejar
subyacente, el hecho que lograr los resultados que se habían logrado, eran virtud
exclusiva de su capacidad –lo cual es cierto y reconocible–, pero no exacto. El
deporte motor no admite hazañas por fuera del medio mecánico. Depende del
potencial tecnológico y del respaldo humano de un equipo.
Uno puede tener
mayor simpatía por uno u otro piloto. Creo que Rubinho Barrichelo y Jenson
Button, son las personas con mayor adhesión pública en el presente de la
Fórmula 1. Alonso ha cosechado muchos más adeptos a partir de lo hecho en este
2012.
Existe un
favoritismo con los más desfavorecidos. Cuando juega el Barcelona contra el
Getafe, uno se inclina por el más débil. Aquí es donde Alonso inteligentemente
manipula con sus declaraciones la opinión pública:
Primero se autoproclama como aquel semidiós, desprovisto de un arma
que le permita luchar de igual a igual contra el poderío de Red Bull Racing. Habría que decir que el RB8 dista –y
mucho– del RB7, en cuanto a performance y confiabilidad, donde en la temporada se vieron muchos altibajos, contrarrestados en
las últimas siete carreras.
En esa desventaja, exime al equipo y a su coequiper. Lo cual es más que cierto. En pits,
salvo la rueda trasera derecha que le trajo complicaciones en Austin, no
tuvieron errores. Felipe terminó siendo más rápido que el español en
clasificación, como lo demuestran las clasificaciones de Austin e Interlagos, lo
que habla de un incremento potencial como equipo.
Las declaraciones de los sábados denotaban resignación “…era lo que
esperábamos, estar sextos, séptimo u octavos…”
En realidad gozaba de la tranquilidad del potencial de la Ferrari en carrera.
Su manipulación ha hecho creer que la F2012 era un zapallo tirado por ratones y
que gracias a su talento, era un lujoso carruaje tirado por seis caballos de
raza. Ningún cuento de cenicienta, la F2012 tenía la virtud en su salida de
partida detenida –así lo demuestra Felipe Massa, inclusive en su peor momento–,
en el ritmo de carrera y en la velocidad punta –como la del Budd Circuit de la
India– en rectas.
La convicción de lograr el objetivo “…ahora es un mini campeonato de
cinco carreras. Quién haga mejor las cosas será el campeón…” O dicho de otra manera, todos me tienen como favorito y Vettel
deberá sobreponerse a mi juego psicológico. Primero señaló como su principal
rival a Mark Webber; visto que Lewis Hamilton padecía problemas de
confiabilidad y desajustes en el equipo, más cierto malestar en el seno de
McLaren, este paso a ocupar el lugar del australiano. De verba incontinente,
hasta se dio el lujo de aconsejarle al piloto británico sobre el rumbo a tomar
en el futuro inmediato. Cuando los vientos comenzaron a rotar del lado germano
–Niki Lauda había afirmado que el
campeón sería Alonso, aunque semanas después cambiaría radicalmente de opinión–
la mira apuntó al talento de Adrian Newey.
Ya la victimización era más profunda, aunque dejando bien en claro que no iba a
renunciar. Tal vez por cuestiones esotéricas (me cuesta creer que se haya
apoyado en ello, pero no encuentro otra explicación), le daba esperanzas a los
tifosi, mediando posiblemente algún infortunio en el RB8 en la jornada de
Austin, que los dejara con mayores opciones de cara a la última cita. Más aún,
confiando que la lluvia de Interlagos, les daría un hándicap ventajoso.
Orgulloso de los recursos discutibles y al límite de la ética. Discutible o no, los equipos van al límite de los vacios
reglamentarios. Claro que hay formas de hacerlo. Violar un precinto de la caja
de velocidades de la Ferrari Nº 6, es como decir ¡mira lo que hago!!! Hubiera sido más decoroso haberle cambiado la
caja. Hubiera sido mejor el silencio, que declarar orgullo.
Pido una más. Los gestos de arrogancia de los
pilotos no tienen límites. Al salto atlético con el puño cerrado en alto de
Schumy en su esplendor y al dedo índice desafiante de Vettel, se suma el sello
español: “…Una más…” Pero la
gestualidad del español no termina ahí. A la expresividad verbal en la que se
esfuerza por mostrarse afiatado y dueño de una fortaleza sin fisuras, se
contrapone el semblante después de cada carrera. Basta ver el podio de Abu Dabhi para observar el fastidio. A
la alegría de Kimi quién lograba una victoria impecable en su primer temporada
tras el retorno, se sumaba el desconcierto de Alonso por el logro de Vettel,
quién partiendo del pit-line, y haber
roto el alerón delantero al inicio, llegaba tercero a 4 segundos del piloto
nórdico.
En Interlagos puede pasar cualquier cosa. Y paso. Vettel terminó último en la curva 4; escape izquierdo del
RB8 dañado, sin team radio, perdida de rendimiento por nuevo mapeo de motor
para evitar la rotura, yerro en la elección de los neumáticos, cuarta entrada a
boxes por neumáticos intermedios, toque entre Hulkenberg y Hamilton,
deserción del británico, pase y siga para el germano, Massa sede el segundo
puesto a Alonso, maniobra arriesgada de Kamui en el sobrepaso que ejecuta
Vettel y poca resistencia de Schumacher en la lucha por el sexto lugar,
distancia indescontable a Button, accidente de Paul Di Resta en la subida a los boxes, coche de seguridad, bandera
a cuadros; Jenson ganador de la primera y la última del calendario, Sebastian
sexto y tricampeón más joven, podio emotivo de Felipe Massa, resignación de
Fernando Alonso… Ya no quedaba más, ni una más.
El sin sabor de
los tifosi vale más que el logro de Sebastian
Vettel y RBR, quienes logran el
campeonato de pilotos y constructores por tercer año consecutivo. Fernando Alonso con su voracidad, con su
manipulación, con su juego político, no pudo ganar el campeonato por segunda
ocasión en tres años. Alguna vez declaró que no le importaba si al llegar su
retiro, no había cosechado ningún otro título. También declaró que ir a Ferrari
no estaba entre sus objetivos o que con Ferrari ganaba cualquiera. El tiempo
termina confirmando lo opuesto. Esta en Ferrari, satisfecho y orgulloso,
construyendo su entorno en base a su liderazgo –hasta a transformado a Massa en
su perrito faldero–, pero lejos de conformarse con la tarea hecha sin campeonatos
que lo ratifiquen. Como dijo Ayrton Senna
“…el segundo es el primero de los
perdedores…”, y no es una frase más. Es el fiel reflejo del espíritu que
gobierna a los protagonistas principales del circo más fabuloso del mundo, el
de la Fórmula 1.
Tal vez ahora
sienta la frustración de Felipe en 2008, cuando por un punto no logró aquel
campeonato tan merecido –como también lo fue para Lewis–, víctima de hechos
inescrupulosos, (como el ímpetu descontrolado de Romain Grosjean en Spa del que fueron víctimas Alonso y Hamilton), en aquella manipulación bochornosa de
Briattore, que a la postre fuera determinante a las aspiraciones de unos y otros.
Todo llega. La
vida es justa. Más tarde o más temprano somos víctimas de nuestros propios actos de
arrogancia y soberbia.
